Разрабатывая наиболее конкурентоспособные модели ленты резинотросовой и ленты резинотканевой транспортерной, специалисты, прежде всего, исходят из условий, в которых этой ленте предстоит работать в будущем.
Возможно, ленту приобретут горняки – шахтеры, и тогда она будет установлена на транспортер, по которому будет передаваться бурый, а вполне возможно и каменный уголь. Не секрет, что это малоабразивные материалы, которые, соприкасаясь с какими-либо покрытиями, нарушают их целостность, а попросту – карябают. Потому транспортерная лента, при создании которой не учли данный, повышающий износ, фактор очень быстро протрется, и больше не сможет служить для транспортировки грузов.
Если же, она попадет в шахту, где добывают более твердые, абразивные материалы, такие как например железная руда, то процесс износа еще более усилится. Поэтому, специалисты, разрабатывающие резинотехнические изделия, в том числе и для горнодобывающей отрасли, учитывают, то, в каких условиях будет вестись эксплуатация. В зависимости от этого и выстраивается модельный ряд данного резинотехнического изделия.
Для самых жестких условий эксплуатации разработаны наиболее износостойкие виды лент. Они включают в себя защитные тканевые прокладки, которые, в значительной степени повышают их прочность. Механическая прочность таких лент доходит до 5000 Н/мм. Такие РТИ, называют – резинотканевыми лентами. Резинотросовые ленты получили свое название из-за того, что при их создании в резину, кроме (или вместо) тканевой прокладки вводятся латунированные тросы, которые еще более повышают механическую прочность.
В лентах резинотросовых транспортерных имеются в наличии стальные, латунированные тросы. Они запрессовываются во внутренний слой резины, и равномерно располагаются по всей ширине ленты конвейерной резинотросовой. Это делает изделие еще более прочным и надежным в эксплуатации.
Инженерно-технические работники предприятий, выпускающих данный вид продукции, ежедневно и кропотливо трудятся над тем, чтобы продукция соответствовала запросам потребителей.
